Op maandag 7 juni opende ik samen met collega's de derde editie van het Europese congres Transport Research Arena (TRA) 2010 in Brussel. TRA is de ontmoetingsplaats voor meer dan 1.000 experten en onderzoekers inzake mobiliteit. De laatste ontwikkelingen inzake reseach in transport en openbare ruimte worden er besproken. Deze editie focust op duurzame mobiliteit.

Het grootste deel van de voetgangerszone rond de Grote Markt krijgt geen bolle maar platte kasseien. Daar ben ik als Staatssecretaris voor Mobiliteit erg blij om. Iedereen moet zich namelijk makkelijk in de stad kunnen verplaatsen: zowel fietsers, voetgangers, rolstoelgebruikers, bejaarden als ouders met een kinderwagen.

Op zondag 23 mei organiseert Anderlecht de dag van de Zachte Mobiliteit.

Van 11 tot 20 uur worden de Anderlechtse wijken omgetoverd tot gezellige, feestelijke en autovrije ruimtes met straatanimatie en optredens van fanfares. Een initiatief dat ik alleen maar kan toejuichen. Want zo krijgen alle inwoners de kans om thuisstad op een aangename manier te beleven.

Op 3 mei ging de Bike Experience van start. Met deze actie willen de fietsverenigingen mensen die nu de auto nemen om naar het werk te gaan, aanzetten om de fiets te nemen. Ze krijgen hiervoor de nodige begeleiding en ondersteuning. De 'nieuwe fietsers' houden op hun beurt dan weer een dagboek van hun ervaringen bij. Die kan je lezen op www.bikeexperience.be

Van 3 tot 12 mei organiseren de Brusselse fietsverenigingen de Bike Experience, een campagne waarbij autobestuurders aangemoedigd worden de voordelen van de fiets te ontdekken. Je leest er alles over op www.bikeexperience.be. Daar vind je de persoonlijke blog van alle deelnemers die hun auto inruilen voor de fiets, en tal van tips om veilig en snel in Brussel te fietsen. Een bezoekje waard!

Afgelopen dagen was er in de pers aandacht voor het IRIS2-plan. Het plan, van de hand van Bruno De Lille, Staatssecretaris voor Mobiliteit, is het mobiliteitsplan voor het Brussels Gewest voor de komende jaren. De doelstelling: van Brussel een aangename stad om te leven en te werken maken. Hoe dat precies gerealiseerd zal worden, zal binnenkort blijken.

Wie zich regelmatig door Brussel voortbeweegt, heeft het al den lijve ondervonden: Brussel is (nog) bijlange niet verkeersveilig. Daarom lanceerde Brussels Staatssecretaris voor mobiliteit Bruno De Lille midden december enkele opvallende concepten op een Staten-Generaal voor de Verkeersveiligheid: gedeelde ruimte of shared space, autoluwe zones, gerichte sensibilisering en een kortere roodlichtfase voor voetgangers en fietsers.

Steeds meer Brusselaars gebruiken de fiets. Gebrekkige infrastructuur en verkeersonveiligheid blijven echter de grote struikelblokken. Dat blijkt uit de fietsenquête van Pro Velo in opdracht van het Brussels Gewest. “Investeringen in infrastructuur en veiligheid moeten ervoor zorgen dat er de komende jaren nog betere resultaten worden geboekt”, aldus Staatssecretaris voor Mobiliteit Bruno De Lille.

Staatssecretaris voor Mobiliteit van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest Bruno De Lille is het niet eens met zijn federaal collega Schouppe. Die wil kinderen verplicht fluo doen dragen in het verkeer. De Lille: “Natuurlijk moeten we het aantal verkeersslachtoffers naar beneden krijgen maar Schouppe vergist zich in zijn aanpak. De kinderen zijn niet het probleem want die zijn in België niet onvoorzichtiger dan elders in Europa. We moeten iets doen aan de dominante plaats die de auto in ons land nog steeds krijgt.”